这场颇搞笑,本来遥遥领先的LH不知干嘛被直接DSQ了,我N圈死死压住后面的Alonso,直到冲线后才惊觉P1~ :D
G25, 开了下上海和墨尔本赛道,default设置,简单小评下有关操控的事儿:
force feedback: 此作力反馈精细度似乎不及前作,尤其引擎怠速或高转下缺乏回馈,“路感”过于平静,"軚感"也比较疏离,上curb或推土铲草回馈则不错。
dead steering: 有人说细微推盘无反应,其实转向的线性反应还是可以的,除非deadzone设多了错就错在cm把盘子的“视觉抖动”弄得太过了,零deadzone的话照它这样抖法死定了,cm以为这是拉力?晕~
understeering: 不少朋友反映此作转向不足,我试了两场干地和雨战(全辅助关闭),发现两点:速度和走线。你要在正确的速度和正确的走线上,这点2012比前作严格很多,车身的惯性效应比前作强,车身动态非常依赖脚下功夫,偏离半条线、迟半刻brake、多半脚油就能完全毁掉你的弯,然而一旦精确掌握制动、走线和弯中的油门幅度,这弯就属于你了 :) 总体而言,我支持这种需要精确驾驶、更偏sim向的风格~
最后送上两张直升机超低空追尾倒提摄像机之危险镜头~ 周末愉快~
Go KIMI Go :)